近日，随着第52个节间的钢梁杆件顺利落在桥墩上，京沪高铁黄河特大桥钢梁主桁梁胜利贯通，这样意味着京沪高铁成功跨越了黄河天堑，这一制约高铁全线的重要工程节点取得新的进展。京沪高铁黄河特大桥全长约5143.4米，整座桥的用钢量达2.91万吨，是鸟巢用钢量的四分之一左右。跨度728米，由70多万个螺栓连接而成。

　　如今站在黄河大坝上看去，52节间连起来的主桁梁如同一条钢铁长龙一般，成功穿越黄河上空。记者了解到，京沪高铁济南黄河特大桥主桁梁从南往北拼装架设，跨越主桥5个墩身，由中铁一局负责施工。钢梁的拼装创造了从最初每月架设4个节间到9月单月架设9个节间的佳绩，10月底即完成了全年施工计划，而近日主桁梁第52节间的拼装，表明钢桁梁架设任务提前3个月完成。下一步，京沪高铁黄河特大桥的施工将进入三跨柔性拱架设阶段，初步计划明年6月份具备铺轨条件。

　　位于济南西郊的京沪高铁黄河特大桥南起槐荫区吴家堡镇，北接天桥区桑梓店镇，全长5143米，宽31米，设计144个墩柱，跨度728米，为高铁济南段的标志性工程，也是京沪高铁全线五大工程节点之一。（山东商报）

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